Views: 0 Author: Site Editor ເວລາເຜີຍແຜ່: 2026-07-28 ຕົ້ນກໍາເນີດ: ເວັບໄຊ
ຜູ້ຈັດການສາງແລະຜູ້ອໍານວຍການຈັດຊື້ຕ້ອງປະເຊີນກັບຄວາມກົດດັນສອງຢ່າງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ທ່ານຕ້ອງເພີ່ມຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງການເກັບຮັກສາພາຍໃນຮູບສີ່ຫຼ່ຽມມົນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວໃນຂະນະທີ່ການຄຸ້ມຄອງການໃຊ້ຈ່າຍທຶນຢ່າງຫ້າວຫັນ. ການປະຕິບັດລະບົບສອງເລິກຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີອຸປະກອນການຈັດການວັດສະດຸພິເສດແລະຄວາມທົນທານຕໍ່ໂຄງສ້າງທີ່ເຄັ່ງຄັດ. ການຈັດຫາລະບົບທີ່ໜັກໜ່ວງເຫຼົ່ານີ້ຈາກຕ່າງປະເທດນຳສະເໜີຄວາມສ່ຽງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄຸນນະພາບເຫຼັກກ້າ, ມາດຕະຖານວິສະວະກຳ, ແລະຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ. rack ທີ່ຖືກວິສະວະກໍາບໍ່ດີເຮັດໃຫ້ຄວາມປອດໄພຂອງສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກແລະເຮັດວຽກປະຈໍາວັນຊ້າລົງ. ທ່ານບໍ່ສາມາດທີ່ຈະຕິດຕັ້ງລະບົບທີ່ລົ້ມເຫລວພາຍໃຕ້ການໂຫຼດແບບເຄື່ອນໄຫວຫຼືຂາດການຢັ້ງຢືນທີ່ເຫມາະສົມ. ຄູ່ມືນີ້ສະຫນອງກອບທີ່ເຂັ້ມງວດສໍາລັບການກວດກາຜູ້ຂາຍ. ມັນຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຊື້ແຍກຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານວິສະວະກໍາຊັ້ນສູງອອກຈາກຜູ້ສົ່ງອອກສິນຄ້າທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາໃນເວລາເລືອກ a double deep warehouse racking ຜູ້ຜະລິດຈີນ . ໂດຍການນໍາໃຊ້ເງື່ອນໄຂດ້ານວິຊາການເຫຼົ່ານີ້, ທ່ານສາມາດຮັບປະກັນການແກ້ໄຂການເກັບຮັກສາທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການການດໍາເນີນງານຂອງທ່ານ.
Double-deep racking ປະສົບຜົນສໍາເລັດໃນສະພາບແວດລ້ອມຄັງສິນຄ້າສະເພາະຫຼາຍ. ມັນເຮັດວຽກທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບການປະຕິບັດງານທີ່ມີປະລິມານສູງທີ່ມີຈໍານວນ SKU ຕ່ໍາ. ຖ້າທ່ານເກັບຮັກສາຫຼາຍ pallets ຂອງຜະລິດຕະພັນດຽວກັນຄືກັນອ້ອຍຕ້ອຍ, ລະບົບນີ້ສ່ອງແສງ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ມັນລົ້ມເຫລວໃນສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກທີ່ມີລາຍຮັບສູງແລະສິນຄ້າທີ່ເສຍຫາຍສູງ. ທ່ານຕ້ອງຈັດວາງຂໍ້ຈໍາກັດທາງດ້ານຮ່າງກາຍຂອງລະບົບກັບໂປຣໄຟລ໌ສິນຄ້າຄົງຄັງຂອງທ່ານ. ພວກເຮົາເຫັນສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກຫຼາຍຢ່າງບັງຄັບໃຫ້ການຈັດວາງສອງເລິກເຂົ້າໄປໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ປະສົມປະສານສູງ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການຂັດຂວາງການດໍາເນີນງານຂະຫນາດໃຫຍ່.
ລະບົບ First-In, Last-Out (FILO) ແນະນໍາການຂັດຂືນທີ່ເກີດມາໃນຂະບວນການເຮັດວຽກປະຈໍາວັນ. ການເຂົ້າເຖິງ pallet ທີສອງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຍ້າຍ pallet ທາງຫນ້າກ່ອນ. ຂັ້ນຕອນພິເສດນີ້ມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ອັດຕາການເລືອກ ແລະເພີ່ມຊົ່ວໂມງແຮງງານ. ຜູ້ປະຕິບັດການລົດຟອກໃຊ້ເວລາຫຼາຍໃນການສະຫຼັບສິນຄ້າຄົງຄັງຫຼາຍກວ່າການຍ້າຍມັນໄປຫາບ່ອນຈອດລົດ. ທ່ານຕ້ອງຄິດໄລ່ຜົນກະທົບຂອງແຮງງານທີ່ແນ່ນອນກ່ອນທີ່ຈະດໍາເນີນການກັບຮູບແບບ.
ທ່ານຍັງຕ້ອງບັນຊີສໍາລັບຈຸດເຈັບປວດປະຕິບັດງານຂອງ Honeycombing. ອັນນີ້ເກີດຂຶ້ນເມື່ອຊ່ອງໃສ່ດ້ານຫຼັງຍັງຫວ່າງຢູ່ ເພາະວ່າພວກມັນບໍ່ສາມາດຕື່ມໄດ້ຈົນກວ່າຊ່ອງດ້ານໜ້າຈະຖືກລ້າງອອກ. ການຈັດການສອງເທົ່າແມ່ນຄວາມເປັນຈິງອື່ນ. ຜູ້ປະຕິບັດການມັກຈະຕ້ອງຈັດວາງພາລາດ້ານຫນ້າຊົ່ວຄາວໃນຊ່ອງຍ່າງເພື່ອດຶງເອົາຫຼັກຊັບຫລັງ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມແອອັດຂອງຊ່ອງຫວ່າງໃນລະຫວ່າງຊົ່ວໂມງສູງສຸດແລະເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມເສຍຫາຍຂອງຜະລິດຕະພັນ.
ເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບພື້ນທີ່ flue ແລະຮອຍຕີນ aisle, ພິຈາລະນາທາງເລືອກໃນການຕັ້ງຄ່າຂອງທ່ານຢ່າງລະມັດລະວັງ. ການຕັ້ງຄ່າດ້ານດຽວເກັບຮັກສາສອງ pallets ເລິກຕໍ່ກັບກໍາແພງ, ເພີ່ມພື້ນທີ່ perimeter. ການຕັ້ງຄ່າດ້ານຫຼັງສອງດ້ານເກັບຮັກສາໄດ້ເຖິງສີ່ pallets ລະຫວ່າງ aisles, ສ້າງຕັນທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນສູງຂະຫນາດໃຫຍ່. ການປັບລະດັບ beam ຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການຫມຸນ Honeycombing ສໍາລັບການໂຫຼດປະສົມຄວາມສູງ, ແຕ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີລະບຽບວິໄນຂອງ slotting ທີ່ເຄັ່ງຄັດ.
ການຕິດຕັ້ງແບບເລິກສອງເທົ່າສະແດງເຖິງວິທີໜຶ່ງໃນການເກັບຮັກສາຄວາມໜາແໜ້ນສູງ. ທ່ານຕ້ອງປະເມີນວິທີການປຽບທຽບກັບທາງເລືອກອື່ນເຊັ່ນ pushback, drive-in, ແລະ racking ກະແສແຮງໂນ້ມຖ່ວງ. ລະບົບ Pushback ສະເຫນີທາງເລືອກທີ່ດີກວ່າແຕ່ຕ້ອງການກົນໄກການລໍ້ລວງທີ່ສັບສົນ. ລະບົບຂັບ-in ເພີ່ມຄວາມຫນາແຫນ້ນແຕ່ຢ່າງຮ້າຍແຮງຈໍາກັດການເຂົ້າເຖິງແລະເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຄວາມເສຍຫາຍ forklift ເນື່ອງຈາກຜູ້ປະກອບການຂັບລົດພາຍໃນໂຄງສ້າງ rack.
ຜູ້ຜະລິດຂອງທ່ານຕ້ອງສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມສາມາດດ້ານວິສະວະກໍາ. ເຂົາເຈົ້າຄວນສະໜອງການຕັ້ງຄ່າແບບປະສົມຖ້າໂຄງຮ່າງສອງເລິກບໍ່ເໝາະສົມກັບໂປຣໄຟລ໌ສິນຄ້າຄົງຄັງເຕັມຂອງເຈົ້າ. ລະດັບສູງສຸດ ຈີນ ຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍ racking ເລິກສອງເທົ່າວິເຄາະຂໍ້ມູນການສົ່ງຜ່ານຂອງທ່ານ. ພວກເຂົາແນະນໍາໃຫ້ປະສົມສອງຊັ້ນສອງເລິກດ້ວຍ racking ທີ່ເລືອກສໍາລັບ SKUs ທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວໄວ. ວິທີການປະສົມນີ້ມັກຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມດຸ່ນດ່ຽງທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງຄວາມຫນາແຫນ້ນແລະຄວາມໄວເລືອກ.
ທ່ານບໍ່ສາມາດໃຊ້ forklifts ມາດຕະຖານທີ່ມີການຕັ້ງຄ່າສອງເລິກ. ທ່ານຕ້ອງການອຸປະກອນການຈັດການວັດສະດຸພິເສດເພື່ອບັນລຸຕໍາແຫນ່ງ pallet ທີສອງຢ່າງປອດໄພ. ການຍົກລະດັບເຮືອຂອງທ່ານເປັນຂັ້ນຕອນທີ່ບັງຄັບໃນການປະຕິບັດນີ້. ການພະຍາຍາມແກ້ໄຂອຸປະກອນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວເຮັດໃຫ້ການຮັບປະກັນເປັນໂມຄະ ແລະສ້າງອັນຕະລາຍດ້ານຄວາມປອດໄພຢ່າງຮ້າຍແຮງ.
ຄວາມຕ້ອງການ MHE ທີ່ສໍາຄັນປະກອບມີເອກະສານຄັດຕິດສະເພາະແລະການອອກແບບລົດບັນທຸກ. ສາມາດບັນລຸລົດບັນທຸກທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍສ້ອມ telescopic ອະນຸຍາດໃຫ້ເຈາະເຂົ້າໄປໃນຕໍາແຫນ່ງທີສອງ. ກົນໄກ Pantograph ສະຫນອງຄວາມສາມາດໃນການເຂົ້າເຖິງທີ່ກວ້າງຂວາງໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຮ່າງກາຍຂອງລົດບັນທຸກໃຫ້ຫມັ້ນຄົງ. ລົດບັນທຸກ pantograph ທີ່ມີຄວາມເລິກສອງເທົ່າໄດ້ຖືກອອກແບບໂດຍສະເພາະສໍາລັບແອັບພລິເຄຊັນນີ້, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍການຕ້ານທານນ້ໍາຫນັກທີ່ຫນັກກວ່າ. ກ້ອງຖ່າຍຮູບທີ່ຕິດຢູ່ດ້ວຍສ້ອມຮັບປະກັນການເບິ່ງເຫັນຂອງຜູ້ປະຕິບັດການຢູ່ບ່ອນສູງ, ປ້ອງກັນການຫຼຸດລົງຂອງຕາບອດ. ຄູ່ມືເລເຊີຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດການຈັດວາງຂອງສ້ອມໄດ້ຢ່າງປອດໄພກັບ pallets ຫລັງ, ຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງ rack. ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງ MHE ສໍາລັບ
| ອຸປະກອນ | Function Primary | Aisle Requirement | Lift Capacity Impact |
|---|---|---|---|
| ລົດບັນທຸກ Pantograph Reach | ຂະຫຍາຍຂະບວນລົດເພື່ອໄປເຖິງພາເລດທີສອງ | 2.8ມ - 3.2ມ | ຄວາມອາດສາມາດຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນເວລາຂະຫຍາຍເຕັມ |
| ລົດບັນທຸກ Telescopic Fork | Forks ຂະຫຍາຍໄຮໂດຼລິກ | 3.0ມ - 3.4ມ | ຕ້ອງການໂປຣໄຟລ໌ສ້ອມທີ່ຫນາກວ່າ, ຜົນກະທົບຕໍ່ການເປີດ pallet |
| ຟອກຍົກ | ການດໍາເນີນງານ aisle ແຄບຫຼາຍ | 2.0ມ - 2.4ມ | ໂດຍປົກກະຕິບໍ່ເຫມາະສົມກັບ double-deep ໂດຍບໍ່ມີການແນບແບບກໍານົດເອງ |
ການປະເມີນຄວາມສາມາດທີ່ແທ້ຈິງຂອງໂຮງງານຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຊອກຫານອກເໜືອໄປຈາກອຸປະກອນການຕະຫຼາດຂອງພວກເຂົາ. ທ່ານຕ້ອງປະເມີນຄວາມແມ່ນຍໍາດ້ານວິສະວະກໍາ, ແຫຼ່ງວັດຖຸດິບ, ແລະເຕັກໂນໂລຢີການຜະລິດຂອງພວກເຂົາ. ຄວາມພາກພຽນທາງດ້ານວິຊາການນີ້ປ້ອງກັນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໂຄງສ້າງທີ່ຮ້າຍກາດລົງ. ການກວດສອບໂຮງງານຄວນສຸມໃສ່ເອກະສານການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບແລະເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດຂອງພວກເຂົາ.
ພື້ນຖານຂອງລະບົບການເກັບຮັກສາທີ່ຫນັກແຫນ້ນແມ່ນເຫຼັກກ້າຂອງມັນເອງ. ທ່ານຕ້ອງເຂົ້າໃຈຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງເຫຼັກກ້າຄາບອນມາດຕະຖານ (Q235) ແລະເຫຼັກແຮງດັນສູງ (Q345). Q345 ສະຫນອງຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຜົນຜະລິດທີ່ດີກວ່າ, ເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມຈໍາເປັນສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດສູງ. ການນໍາໃຊ້ເຫຼັກ inferior ນໍາໄປສູ່ການ deflection beam ເປັນອັນຕະລາຍແລະ buckling upright ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດເຄື່ອນໄຫວ.
ເພື່ອກວດສອບແຫຼ່ງວັດຖຸດິບ, ປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນການປະກອບເອກະສານຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ຂໍຜົນການທົດສອບຫ້ອງທົດລອງເອກະລາດສໍາລັບຄວາມເຂັ້ມແຂງ tensile. ຕ້ອງການບົດລາຍງານການທົດສອບໂຮງງານຢ່າງເປັນທາງການ (MTRs) ສໍາລັບທຸກຊຸດຂອງເຫຼັກກ້າທີ່ໃຊ້. ກວດສອບການຕິດຕາມຮອຍຂອງເຫຼັກກ້າຈາກໂຮງສີກັບຊັ້ນໂຮງງານຜະລິດໄດ້. ກວດສອບຄວາມທົນທານຂອງຄວາມຫນາຂອງເຫຼັກກ້າທຽບກັບມາດຕະຖານສາກົນ. ບໍ່ຍອມຮັບການຢືນຢັນດ້ວຍຄໍາເວົ້າກ່ຽວກັບຊັ້ນຮຽນເຫຼັກ.
ປະເມີນທີມງານວິສະວະກໍາພາຍໃນຂອງຜູ້ຜະລິດຢ່າງລະມັດລະວັງ. ພວກເຂົາຕ້ອງໃຊ້ CAD ຂັ້ນສູງແລະການວິເຄາະອົງປະກອບ finite (FEA) ຊອບແວໂຄງສ້າງ. ຊອບແວນີ້ຄາດຄະເນວ່າເຫຼັກປະຕິບັດແນວໃດພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນສູງສຸດ. ຖ້າພວກເຂົາອີງໃສ່ການຄາດເດົາຫຼືສູດທີ່ລ້າສະໄຫມ, ຍ່າງຫນີ. ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງມີເອກະສານການຄິດໄລ່ວິສະວະກໍາສໍາລັບຮູບແບບສະເພາະຂອງທ່ານ.
ໂປໂຕຄອນວິສະວະກໍາໂຄງສ້າງຕ້ອງບັນຊີສໍາລັບຄວາມເຫນັງຕີງຂອງການໂຫຼດ. ການແຜ່ກະຈາຍນ້ໍາຫນັກທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນແມ່ນທົ່ວໄປໃນລະບົບສອງເລິກ. ພາເລດດ້ານຫນ້າອາດຈະຫວ່າງເປົ່າໃນຂະນະທີ່ pallets ດ້ານຫລັງຍັງຄົງໂຫຼດເຕັມ. ລຳຕັ້ງຊື່ ແລະ ລຳຕ້ອງທົນກັບກຳລັງທີ່ບໍ່ສົມມາທາງກັນເຫຼົ່ານີ້ ໂດຍບໍ່ມີການບິດເບືອນ. ທີມງານວິສະວະກໍາຕ້ອງຄິດໄລ່ຄວາມກົດດັນ torsional ທີ່ແນ່ນອນກ່ຽວກັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ beam ໃນລະຫວ່າງສະຖານະການການໂຫຼດທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນເຫຼົ່ານີ້.
ການສ້າງໂປຣໄຟລ໌ຕາມລຳດັບແບບກຳນົດເອງ ແລະເຄື່ອງວັດຕັ້ງຊື່ແມ່ນຈຳເປັນ. ຜູ້ຜະລິດຕ້ອງປັບແຕ່ງອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ເຫມາະສົມກັບນ້ໍາຫນັກ pallet ສະເພາະຂອງທ່ານ. ພວກເຂົາຕ້ອງຄິດໄລ່ຄວາມທົນທານຂອງ deflection ແບບເຄື່ອນໄຫວແລະປັດໃຈໃນເຂດ seismic ທ້ອງຖິ່ນຂອງທ່ານ. ວິທີໜຶ່ງຂະໜາດພໍດີທັງໝົດບໍ່ໄດ້ຜົນສຳລັບການເກັບຮັກສາອຸດສາຫະກຳໜັກ. ແຜ່ນຮອງຕ້ອງມີຂະໜາດຕາມຄວາມໜາຂອງແຜ່ນຊີມັງ ແລະ ຄວາມອາດສາມາດຮັບມືຂອງດິນ.
ປະເມີນຊັ້ນໂຮງງານເພື່ອເຂົ້າໃຈຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດຂອງພວກເຂົາ. ເສັ້ນມ້ວນກອບເປັນຈໍານວນອັດຕະໂນມັດຮັບປະກັນການຕັ້ງຊື່ທີ່ສອດຄ່ອງໂດຍບໍ່ມີຈຸດອ່ອນ. ການເຊື່ອມໂລຫະຫຸ່ນຍົນສໍາລັບ baseplates ຮັບປະກັນການເຈາະເອກະພາບແລະລົບລ້າງຄວາມຜິດພາດຂອງມະນຸດ. ການເຈາະ CNC ທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສໍາລັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ beam ຮັບປະກັນຄວາມແຫນ້ນແຫນ້ນ, ປອດໄພໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງ. ການເຊື່ອມໂລຫະດ້ວຍມືມັກຈະເຮັດໃຫ້ slag ບໍ່ສອດຄ່ອງແລະຂໍ້ຕໍ່ທີ່ອ່ອນແອ.
ການປິ່ນປົວພື້ນຜິວແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນເທົ່າທຽມກັນສໍາລັບຄວາມທົນທານໃນໄລຍະຍາວ. ສາຍການເຄືອບຝຸ່ນອັດຕະໂນມັດຜົນກະທົບຕໍ່ອາຍຸຍືນຂອງເຫຼັກກ້າ. ຊັ້ນເຄືອບຜົງອົບຄຸນນະພາບສູງໃຫ້ຄວາມຕ້ານທານ rust ດີກວ່າ. ນີ້ເປັນສິ່ງສໍາຄັນໂດຍສະເພາະໃນສະພາບແວດລ້ອມສາງທີ່ຮຸນແຮງ, ສະຖານທີ່ເກັບຮັກສາເຢັນ, ຫຼືພື້ນທີ່ທີ່ມີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນສູງ. ກວດເບິ່ງຂະບວນການລ້າງກ່ອນການປິ່ນປົວຂອງພວກເຂົາ; ຖ້າເຫຼັກບໍ່ຖືກ degreased ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ເປືອກຫຸ້ມນອກຂອງຝຸ່ນຈະ flake ອອກພາຍໃນເດືອນ.
| ຂະບວນການ | ມາດຕະຖານ | ວິທີການຂັ້ນສູງ (ຊອກຫາ) | ຜົນກະທົບຕໍ່ຄຸນນະພາບ |
|---|---|---|---|
| ການເຊື່ອມໂລຫະ | ການເຊື່ອມໂລຫະດ້ວຍມື | ການເຊື່ອມໂລຫະຫຸ່ນຍົນ | ການເຈາະການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ສອດຄ່ອງ; ຄວາມເຂັ້ມແຂງຮ່ວມກັນທີ່ສູງຂຶ້ນ. |
| ເຈາະ | ການປະທັບຕາດ້ວຍມື | CNC punching ຄວາມແມ່ນຍໍາ | ການສອດຄ່ອງຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ແນ່ນອນ; ການຕິດຕັ້ງໄວຂຶ້ນ. |
| ການເຄືອບ | ສີດຂອງແຫຼວ | ການເຄືອບຝຸ່ນອັດຕະໂນມັດ | ການຕໍ່ຕ້ານຮອຍຂີດຂ່ວນແລະ rust ທີ່ດີເລີດ. |
| ມ້ວນກອບເປັນຈໍານວນ | ອາຫານຄູ່ມືຕຽງສັ້ນ | ສາຍອັດຕະໂນມັດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ | ລົບລ້າງ warping ໃນຕັ້ງຊື່ຍາວ. |
ໂຄງສ້າງພື້ນຖານທີ່ນໍາເຂົ້າຕ້ອງຜ່ານການກວດກາຄວາມປອດໄພໃນທ້ອງຖິ່ນແລະການກວດສອບການປະກັນໄພ. ທ່ານບໍ່ສາມາດຕິດຕັ້ງລະບົບທີ່ລະເມີດລະຫັດໂຄງສ້າງຂອງພາກພື້ນຂອງທ່ານໄດ້. ການຮັບປະກັນການປະຕິບັດຕາມແມ່ນຂັ້ນຕອນທີ່ບໍ່ສາມາດເຈລະຈາໄດ້ໃນຂະບວນການຈັດຊື້. ຖ້າຜູ້ກວດກາທ້ອງຖິ່ນໃສ່ປ້າຍສີ racking ຂອງທ່ານ, ທ່ານບໍ່ສາມາດດໍາເນີນການສະຖານທີ່ຂອງທ່ານໄດ້.
ຜູ້ຜະລິດຊັ້ນນໍາວິສະວະກອນລະບົບຂອງພວກເຂົາເພື່ອໃຫ້ໄດ້ມາດຕະຖານທົ່ວໂລກສະເພາະ. ໃນອາເມລິກາເຫນືອ, ສະຖາບັນຜູ້ຜະລິດ Rack (RMI) ກໍານົດຄໍາແນະນໍາທີ່ເຄັ່ງຄັດສໍາລັບຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງແລະການອອກແບບແຜ່ນດິນໄຫວ. ຜູ້ສະຫນອງຂອງທ່ານຕ້ອງສະຫນອງການຄິດໄລ່ດ້ານວິສະວະກໍາທີ່ພິສູດການປະຕິບັດຕາມ RMI. ນີ້ປະກອບມີຄວາມຕ້ອງການສະເພາະສໍາລັບເຂັມຂັດນິລະໄພ, ສະມໍແຜ່ນຮອງ, ແລະຕົວປ້ອງກັນຖັນ.
ສໍາລັບຜູ້ຊື້ເອີຣົບ, ມາດຕະຖານFédération Européenne de la Manutention (FEM) ຖືກນໍາໃຊ້. ລະຫັດເຫຼົ່ານີ້ຄຸ້ມຄອງທຸກຢ່າງຕັ້ງແຕ່ປັດໃຈຄວາມປອດໄພຂອງວັດສະດຸຈົນເຖິງຄວາມທົນທານໃນການຕິດຕັ້ງ. ຕ້ອງການຫຼັກຖານທີ່ເປັນເອກະສານສະເໝີວ່າການອອກແບບລະບົບສອດຄ່ອງກັບໜ່ວຍງານຄວບຄຸມສະເພາະທີ່ຄວບຄຸມສະຖານທີ່ຂອງສະຖານທີ່ຂອງທ່ານ. ຜູ້ຊື້ອົດສະຕຣາລີຕ້ອງບັງຄັບໃຊ້ມາດຕະຖານ AS4084, ເຊິ່ງມີຂໍ້ກໍານົດສະເພາະສໍາລັບຄວາມຫນາຂອງເຫຼັກກ້າແລະຂັ້ນຕອນການທົດສອບ.
ການກວດສອບຄຸນນະພາບພາຍໃນຂອງໂຮງງານບໍ່ພຽງພໍ. ທ່ານຕ້ອງອະທິບາຍຄວາມຈໍາເປັນຂອງການຢັ້ງຢືນ ISO 9001 ສໍາລັບລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບຂອງເຂົາເຈົ້າ. ການຢັ້ງຢືນນີ້ພິສູດວ່າພວກເຂົາມີມາດຕະຖານ, ຂະບວນການຊ້ໍາກັນຢູ່ໃນສະຖານທີ່. ມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າພວກເຂົາຕິດຕາມຂໍ້ບົກພ່ອງແລະຮັກສາການປັບທຽບກັບອຸປະກອນການຜະລິດຂອງພວກເຂົາ.
ພວກເຮົາຂໍແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ອົງການກວດກາພາກສ່ວນທີສາມເຊັ່ນ SGS ຫຼື TÜV. ຈ້າງພວກເຂົາເພື່ອດໍາເນີນການກວດກາກ່ອນການຂົນສົ່ງ (PSI) ໂດຍກົງຢູ່ໂຮງງານ. ພວກເຂົາກວດສອບການທົດສອບການໂຫຼດໂຄງສ້າງ, ກວດເບິ່ງຄຸນນະພາບການເຊື່ອມ, ແລະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຂະຫນາດກົງກັບຮູບແຕ້ມ CAD ທີ່ຖືກອະນຸມັດຂອງທ່ານກ່ອນທີ່ຖັງຈະຖືກປະທັບຕາ. ການກວດສອບເອກະລາດນີ້ແມ່ນການປ້ອງກັນທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງທ່ານຕໍ່ການໄດ້ຮັບວັດສະດຸທີ່ຕໍ່າກວ່າມາດຕະຖານ.
ການນໍາເຂົ້າໂຄງສ້າງເຫລໍກຫນັກປະກອບດ້ວຍຄວາມເປັນຈິງທາງດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ສໍາຄັນ. ທ່ານຕ້ອງຈັດການຄວາມຊັບຊ້ອນການຂົນສົ່ງແລະວາງແຜນສໍາລັບຂະບວນການຕິດຕັ້ງທີ່ລຽບງ່າຍ. ຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ຈະແກ້ໄຂຄວາມສ່ຽງເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ໂຄງການຊັກຊ້າແລະວັດສະດຸເສຍຫາຍ. ທ່ານຕ້ອງການແຜນການທີ່ຈະແຈ້ງສໍາລັບການຮັບ, ຖອນ, ແລະ staging ເຫຼັກຢູ່ໃນສະຖານທີ່ຂອງທ່ານ.
ການໂຫຼດຕູ້ຄອນເທນເນີສໍາລັບ uprights ຍາວແລະ beams ຫນັກແມ່ນສະລັບສັບຊ້ອນ. ການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ບໍ່ດີເຮັດໃຫ້ການຂົນສົ່ງເສຍຫາຍຮ້າຍແຮງ. Beams ສາມາດ scratch, ແລະ uprights ສາມາດງໍໄດ້ຖ້າຫາກວ່າບໍ່ໄດ້ຮັບປະກັນຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະ dunnaged ພາຍໃນບັນຈຸຂົນສົ່ງ. ຜູ້ຜະລິດຕ້ອງໃຊ້ແຖບເຫຼັກແລະໄມ້ທ່ອນທີ່ມີນ້ໍາຫນັກແຫນ້ນເພື່ອປ້ອງກັນການເຄື່ອນທີ່ໃນລະຫວ່າງການຂ້າມມະຫາສະຫມຸດ.
ທ່ານຕ້ອງເຈລະຈາກ່ຽວກັບ Incoterms ຢ່າງລະມັດລະວັງ. FOB (ຟຣີໃນຄະນະ) ເຮັດໃຫ້ທ່ານຄວບຄຸມໃນໄລຍະສິນຄ້າມະຫາສະຫມຸດແລະການປະກັນໄພ. CIF (ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ການປະກັນໄພ, ແລະການຂົນສົ່ງ) ອອກຈາກການຕັດສິນໃຈເຫຼົ່ານັ້ນໃຫ້ກັບຜູ້ຜະລິດ. ເລືອກຄຳສັບທີ່ສອດຄ່ອງກັບຄວາມສາມາດດ້ານການຂົນສົ່ງ ແລະ ຄວາມທົນທານຕໍ່ຄວາມສ່ຽງຂອງທ່ານ. ພວກເຮົາແນະນໍາ FOB ໂດຍທົ່ວໄປເພື່ອໃຫ້ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ຜູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຂອງທ່ານເອງ.
ຄວາມສ່ຽງຕົ້ນຕໍຂອງການສະຫນອງຈາກຕ່າງປະເທດແມ່ນການຂາດພະນັກງານຕິດຕັ້ງໃນທ້ອງຖິ່ນ. ທ່ານອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງຈ້າງຜູ້ຮັບເຫມົາພາກສ່ວນທີສາມທ້ອງຖິ່ນເພື່ອປະກອບລະບົບ. ນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການສື່ສານທີ່ບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງແລະເອກະສານທີ່ຊັດເຈນຈາກຜູ້ຜະລິດ. ລູກເຮືອທ້ອງຖິ່ນບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້ວ່າຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງເຂົ້າກັນແນວໃດ.
ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງໃນການຕິດຕັ້ງ, ຕ້ອງການລາຍລະອຽດ, ຄູ່ມືການຕິດຕັ້ງທ້ອງຖິ່ນໃນພາສາກໍາເນີດຂອງທ່ານ. ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການສະຫນັບສະຫນູນວິດີໂອທີ່ສົມບູນແບບສະແດງໃຫ້ເຫັນຂັ້ນຕອນການປະກອບສະລັບສັບຊ້ອນ. ຮັບປະກັນການຕິດສະຫຼາກຢ່າງຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບອົງປະກອບທີ່ມັດໄວ້ທັງໝົດທີ່ກົງກັບຮູບແຕ້ມ CAD. ຮັບປະກັນການມີສ່ວນທົດແທນທີ່ສົ່ງຜ່ານການຂົນສົ່ງທາງອາກາດຖ້າຈໍາເປັນ. ຜູ້ຜະລິດຄວນສະຫນອງສາຍໂດຍກົງກັບທີມງານວິສະວະກໍາຂອງເຂົາເຈົ້າໃນລະຫວ່າງປ່ອງຢ້ຽມການຕິດຕັ້ງຂອງທ່ານ.
A: ຄວາມກວ້າງຂອງ aisle ທີ່ຕ້ອງການທັງຫມົດແມ່ນຂຶ້ນກັບອຸປະກອນການຈັດການວັດສະດຸຂອງທ່ານ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວລົດບັນທຸກສາມາດບັນລຸໄດ້ມາດຕະຖານຕ້ອງມີທາງຍ່າງລະຫວ່າງ 2.8 ຫາ 3.2 ແມັດ. ປຶກສາຫາລືສະເພາະຂອງຜູ້ຜະລິດລົດຍົກຂອງທ່ານສະເໝີ ກ່ອນທີ່ຈະເຮັດສໍາເລັດຮູບໂຄງຮ່າງ racking ເພື່ອຮັບປະກັນ radiuses ການຫັນທີ່ປອດໄພ.
A: ທ່ານຕ້ອງຮ້ອງຂໍໃຫ້ມີບົດລາຍງານການທົດສອບ Mill ຢ່າງເປັນທາງການ (MTRs) ສໍາລັບຊຸດເຫຼັກທີ່ໃຊ້ໃນໂຄງການຂອງທ່ານ. ສໍາລັບຄວາມປອດໄພເພີ່ມເຕີມ, ຈ້າງອົງການກວດກາພາກສ່ວນທີສາມທີ່ມີຊື່ສຽງເຊັ່ນ SGS ເພື່ອດໍາເນີນການກວດສອບວັດສະດຸແລະການທົດສອບຄວາມທົນທານຕໍ່ແຮງດັນກ່ອນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ.
A: ໃນຂະນະທີ່ຜະລິດຢູ່ຕ່າງປະເທດ, ຜູ້ສະຫນອງຊັ້ນສູງວິສະວະກອນລະບົບຂອງພວກເຂົາເພື່ອຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານ RMI, FEM, ຫຼື AS4084. ທ່ານຕ້ອງໄດ້ຮ້ອງຂໍການປະຕິບັດຕາມນີ້ຢ່າງຊັດເຈນໃນລະຫວ່າງຂັ້ນຕອນການອອກແບບ ແລະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຄິດໄລ່ທາງວິສະວະກໍາທີ່ສອດຄ້ອງກັນເພື່ອພິສູດຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງ.
A: ຂໍ້ບົກຜ່ອງຕົ້ນຕໍລວມມີຂໍ້ຈໍາກັດຂອງສິນຄ້າຄົງຄັງຂອງ FILO ທີ່ເຄັ່ງຄັດແລະການສູນເສຍພື້ນທີ່ທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນຍ້ອນການ Honeycombing. ຜູ້ປະຕິບັດການຕ້ອງຍ້າຍພາເລດທາງຫນ້າເລື້ອຍໆເພື່ອເຂົ້າເຖິງ pallets ຫລັງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມໄວໃນການເລືອກຊ້າລົງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ທ່ານຕ້ອງລົງທຶນໃນລົດບັນທຸກພິເສດ.
A: ທ່ານຄວນເຈລະຈາສັນຍາອາໄຫຼ່ກ່ອນທີ່ຈະເຊັນສັນຍາສຸດທ້າຍ. ສັ່ງໃຫ້ beams ພິເສດແລະ pins ຄວາມປອດໄພກັບການຂົນສົ່ງເບື້ອງຕົ້ນຂອງທ່ານ. ສໍາລັບຄວາມເສຍຫາຍຂອງໂຄງສ້າງ, ຜູ້ຜະລິດທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ເລັ່ງການທົດແທນຊິ້ນສ່ວນຜ່ານການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ, ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານຕ້ອງຄິດໄລ່ເວລາການຂົນສົ່ງ.
