ຍານພາຫະນະນໍາພາອັດຕະໂນມັດຖືກຄິດຄ່າທໍານຽມສໍາລັບການດໍາເນີນການຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແນວໃດ?

ຜູ້ຈັດການສະຖານທີ່ຫຼາຍຄົນກໍານົດຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະໃນເວລາທີ່ນໍາໃຊ້ອັດຕະໂນມັດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄໍຂວດທີ່ແທ້ຈິງໃນການດໍາເນີນງານ 24/7 ແມ່ນບໍ່ຄ່ອຍມີຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ. ພວກເຮົາມັກຈະພົບວ່າບັນຫາທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນຢູ່ໃນການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານໃນໄລຍະຍາວ. ໂປຣໂຕຄອນການສາກໄຟທີ່ບໍ່ມີປະສິດທິພາບເຮັດໃຫ້ຂະໜາດເຮືອບວມໄດ້ຢ່າງຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້. ແທນທີ່ຈະຍ້າຍ payloads, ຫນ່ວຍງານທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດຈະນັ່ງຢູ່ບ່ອນສາກໄຟທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ເສຍພື້ນທີ່ສາງທີ່ມີຄຸນຄ່າແລະທຶນປະຕິບັດການ. ການບັນລຸການດໍາເນີນງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງເລິກເຊິ່ງໃນການວາງແຜນສະຖານທີ່. ເຈົ້າຕ້ອງປິ່ນປົວ ການສາກແບດເຕີລີ່ຂອງຍານພາຫະນະທີ່ນໍາພາອັດຕະໂນມັດ ບໍ່ແມ່ນການຄິດຫລັງ, ແຕ່ເປັນອົງປະກອບຫຼັກຂອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງສະຖານທີ່ແລະການອອກແບບຂະບວນການເຮັດວຽກຂອງທ່ານ. ການລວມເອົາຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານໂດຍກົງເຂົ້າໃນການຈັດວາງພື້ນເຮືອນຮັບປະກັນໃຫ້ເຮືອຂອງທ່ານຮັກສາເວລາເຮັດວຽກສູງສຸດ. ມັນອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານຍ້າຍວັດສະດຸ seamlessly ໂດຍບໍ່ມີການຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງພະລັງງານທີ່ບໍ່ໄດ້ຄາດຫວັງ. ອ່ານຕໍ່ໄປເພື່ອຄົ້ນພົບວ່າຍຸດທະສາດການສາກໄຟແບບທັນສະ ໄໝ ປ່ຽນແປງປະສິດທິພາບອັດຕະໂນມັດແນວໃດ ແລະ ເຮັດໃຫ້ສິນຄ້າຂອງທ່ານເຄື່ອນຍ້າຍຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

Key Takeaways

• ການສາກໄຟໂອກາດ ແມ່ນມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາສໍາລັບການດໍາເນີນການຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ 24/7, ເຮັດໃຫ້ AGVs ສາມາດສາກໄຟໃນໄລຍະສັ້ນໆໂດຍບໍ່ມີການຂັດຂວາງການເຮັດວຽກ.
• ການເລືອກກົນໄກການສາກໄຟທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນຂຶ້ນກັບປັດໄຈແບບຟອມຂອງຍານພາຫະນະ; ຫນ່ວຍງານທີ່ມີໂຄງສ້າງຕ່ໍາເຊັ່ນ Unidirectional Latent AGV ຕ້ອງການຈຸດຕິດຕໍ່ດ້ານຂ້າງຫຼືຕົວເຄື່ອງພິເສດ.
• ການປ່ຽນແບັດເຕີລີກຳລັງຖືກຕັດອອກຢ່າງໄວວາໃນສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກທີ່ສົ່ງຜ່ານສູງ ເນື່ອງຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແຮງງານສູງ ແລະຄວາມຮັບຜິດຊອບດ້ານຄວາມປອດໄພ.
• ການປະເມີນຍຸດທະສາດການສາກໄຟຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການວິເຄາະຄວາມອາດສາມາດຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າສູງສຸດ, ຂໍ້ຈໍາກັດພື້ນທີ່ຂອງພື້ນ, ແລະການເຊື່ອມໂຊມຂອງຫມໍ້ໄຟໃນໄລຍະຍາວ.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການຢຸດເວລາ: ເປັນຫຍັງຍຸດທະສາດການສາກໄຟຂອງທ່ານກໍານົດຂະຫນາດເຮືອ

ອັດຕະໂນມັດສາງທີ່ທັນສະໄຫມແມ່ນອີງໃສ່ໄລຍະເວລາທີ່ຊັດເຈນ. ເມື່ອຫຸ່ນຍົນຢຸດເພື່ອເຕີມເງິນ, ການໄຫຼຂອງຜະລິດຕະພັນຢຸດ. ທ່ານຕ້ອງເຂົ້າໃຈວ່າເວລາຢຸດການສາກໄຟມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມສາມາດໃນການປະຕິບັດການຂອງທ່ານແນວໃດ. ຍຸດທະສາດພະລັງງານທີ່ວາງແຜນທີ່ບໍ່ດີບັງຄັບໃຫ້ຜູ້ຈັດການເຂົ້າໄປໃນກົນລະຍຸດການຊົດເຊີຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.

ເກນຄວາມສຳເລັດຂອງທຸລະກິດ

ການປະເມີນເຮືອບິນອັດຕະໂນມັດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຕິດຕາມປະສິດທິພາບອຸປະກອນລວມ (OEE). OEE hinges ຢ່າງຮຸນແຮງກ່ຽວກັບການມີເຄື່ອງ. ຖ້າຫຸ່ນຍົນໃຊ້ເວລາ 4 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ມື້ຕິດໃສ່ຝາ, ຄວາມພ້ອມຂອງມັນຈະຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ອັດຕາການນໍາໃຊ້ຍານພາຫະນະສູງແມ່ນຂຶ້ນກັບການຫຼຸດຜ່ອນເວລາທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດນີ້. ພວກເຮົາວັດແທກການປະຕິບັດທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດບໍ່ແມ່ນໂດຍຈໍານວນຫຸ່ນຍົນທີ່ທ່ານເປັນເຈົ້າຂອງ, ແຕ່ໂດຍໃຊ້ເວລາຫຼາຍປານໃດທີ່ເຂົາເຈົ້າໃຊ້ເວລາໃນການບັນທຸກ payloads. ທຸກໆນາທີທີ່ໃຊ້ເວລາສາກໄຟຄວນທັບຊ້ອນກັນດ້ວຍການຢຸດການເຮັດວຽກແບບທໍາມະຊາດ.

Fleet Size Fallacy

ອົງການຈັດຕັ້ງຈໍານວນຫຼາຍຕົກເປັນເຫຍື່ອຂອງຄວາມຜິດພາດຂະຫນາດຂອງເຮືອ. ພວກເຂົາຮັບຮູ້ວ່າຫຸ່ນຍົນຂອງພວກເຂົາຕ້ອງການການສາກໄຟທີ່ຍາວນານ. ເພື່ອຮັກສາການສົ່ງຕໍ່, ພວກເຂົາຊື້ຫຸ່ນຍົນທີ່ຊໍ້າຊ້ອນ. ວິທີການນີ້ເຮັດໃຫ້ລາຍຈ່າຍທຶນຮອນປອມ.

ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປ: ການຊື້ 12 ຫຸ່ນຍົນສໍາລັບວຽກງານທີ່ຕ້ອງການພຽງແຕ່ 8, ພຽງແຕ່ຍ້ອນວ່າຫຸ່ນຍົນ 4 ສະເຫມີຈະສາກໄຟ. ແທນທີ່ຈະຊື້ຮາດແວເພີ່ມເຕີມ, ການປະຕິບັດງານຄວນຍົກລະດັບເຄືອຂ່າຍການຈັດສົ່ງພະລັງງານຂອງພວກເຂົາເພື່ອໃຫ້ຫຸ່ນຍົນ 8 ຫຼັກເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

Shift Dynamics

ໂຄງສ້າງການປ່ຽນແປງຂອງທ່ານກໍານົດຍຸດທະສາດພະລັງງານທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງທ່ານ. ພວກເຮົາເຫັນຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນໂດຍອີງໃສ່ຊົ່ວໂມງປະຕິບັດການຂອງສະຖານທີ່:

• ການດໍາເນີນງານດຽວ Shift: ສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກເຫຼົ່ານີ້ດໍາເນີນການ 8 ຫາ 10 ຊົ່ວໂມງປະຈໍາວັນ. ເຂົາເຈົ້າໃຊ້ການສາກໄຟເປັນຊຸດຫຼາຍຄືນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ຫຸ່ນຍົນເຮັດໃຫ້ພະລັງງານຂອງເຂົາເຈົ້າໝົດໄປໃນລະຫວ່າງມື້ ແລະ ເຕີມເຕັມພະລັງງານໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງໃຊ້ນອນຫຼັບ.
• Multi-Shift ຫຼື 24/7 ການດໍາເນີນງານ: ສະພາບແວດລ້ອມເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ສາມາດໃຫ້ເວລາຢຸດເຮັດວຽກເປັນເວລາດົນນານ. ການດໍາເນີນງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແມ່ນບັງຄັບ. ຍານພາຫະນະຕ້ອງດູດພະລັງງານແບບເຄື່ອນໄຫວຕະຫຼອດມື້ເພື່ອຄວາມຢູ່ລອດຂອງການປ່ຽນແປງທີ່ບໍ່ມີທີ່ສິ້ນສຸດ.

ການປະເມີນ 3 ວິທີຫຼັກສຳລັບການສາກແບັດເຕີລີຂອງລົດອັດຕະໂນມັດ

ການ​ເລືອກ​ວິ​ທີ​ການ​ສົ່ງ​ພະ​ລັງ​ງານ​ທີ່​ຖືກ​ຕ້ອງ​ກໍາ​ນົດ​ປະ​ສິດ​ທິ​ພາບ​ເຮືອ​ຂອງ​ທ່ານ​ທີ່​ສຸດ​. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວວິສະວະກອນຈະຈັດປະເພດຍຸດທະສາດການສາກໄຟທີ່ທັນສະໄໝອອກເປັນສາມວິທີທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ທ່ານຕ້ອງຈັດວາງວິທີການເຫຼົ່ານີ້ກັບຄວາມຕ້ອງການປະຕິບັດງານສະເພາະຂອງທ່ານ.

ປ່ຽນແບັດເຕີລີ (ຄູ່ມື ແລະອັດຕະໂນມັດ)

ການປ່ຽນແບັດເຕີລີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການເອົາເຊັລພະລັງງານທີ່ໝົດໄປອອກທາງຮ່າງກາຍ ແລະປ່ຽນມັນດ້ວຍຫົວຫນ່ວຍທີ່ສາກເຕັມ. ວິທີການນີ້ mimics pit stop ໃນການແຂ່ງລົດ.

ກົນໄກ: ນັກວິຊາການໃຊ້ hoists ພິເສດຫຼືສະຖານີ swap ອັດຕະໂນມັດເພື່ອສະກັດຫມໍ້ໄຟຫນັກ. ພວກເຂົາເຈົ້າໃສ່ຫນ່ວຍງານສົດ, ໃຫ້ຫຸ່ນຍົນກັບຄືນໄປເຮັດວຽກທັນທີ.
ຄໍາຕັດສິນ: ວິທີການນີ້ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງເພາະວ່າທ່ານຕ້ອງຊື້ແບດເຕີລີ່ຫຼາຍອັນຕໍ່ຫຸ່ນຍົນ. ມັນຍັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານສູງເນື່ອງຈາກແຮງງານຄູ່ມືຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ພວກເຮົາຖືວ່າການແລກປຽ່ນສາມາດນຳໃຊ້ໄດ້ກັບເຮືອອາຊິດນຳ-ອາຊິດແບບເກົ່າເທົ່ານັ້ນ. ມັນຍັງເຮັດວຽກຢູ່ໃນສະຖານທີ່ເກົ່າແກ່ທີ່ຂາດຄວາມສາມາດດ້ານໄຟຟ້າສໍາລັບການຍົກລະດັບພະລັງງານຢ່າງໄວວາ.

ການສາກໄຟໂອກາດ (ຕົວນໍາ/ການຕິດຕໍ່)

Opportunity charging integrates power directly into the active workflow. ມັນ capitalizes ສຸດໄລຍະເວລາ idle ທໍາມະຊາດ.

ກົນໄກ: ຫຸ່ນຍົນທ່ອງໄປຫາພື້ນທີ່ຂັ້ນຕອນທີ່ກໍານົດໃນລະຫວ່າງການຢຸດການເຮັດວຽກຊົ່ວຄາວ. ພວກເຂົາເຈົ້າຂະຫຍາຍເກີບສາກໄຟທາງດ້ານຮ່າງກາຍຫຼືແປງເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ກັບແຜ່ນພື້ນ conductive ຫຼື docks ຝາ. ນີ້ເກີດຂື້ນໃນຂະນະທີ່ພວກເຂົາລໍຖ້າການໂຫຼດຫຼືໃນລະຫວ່າງການໂອນຍ້າຍໄລຍະສັ້ນ.
ຄໍາຕັດສິນ: ໂອກາດການສາກໄຟຍັງຄົງເປັນມາດຕະຖານທີ່ບໍ່ມີການໂຕ້ແຍ້ງສໍາລັບການດໍາເນີນງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ມັນຂະຫຍາຍເວລາ uptime ໄດ້ດີຢ່າງໂດດເດັ່ນ. ລະບົບ lithium-ion ທີ່ທັນສະໄຫມຈະເລີນເຕີບໂຕໃນໄລຍະສັ້ນ, ການລະເບີດເລື້ອຍໆຂອງພະລັງງານ. ຍຸດທະສາດນີ້ຮັກສາສະຖານະຫມໍ້ໄຟຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (SoC) ລະຫວ່າງ 40% ແລະ 80%, ຂະຫຍາຍອາຍຸການທັງຫມົດ.

ການສາກໄຟໄຮ້ສາຍ/ອິນດູ

ເທກໂນໂລຍີ inductive ເອົາຈຸດສໍາຜັດທາງດ້ານຮ່າງກາຍທັງຫມົດ. ມັນໂອນພະລັງງານຜ່ານອາກາດໂດຍໃຊ້ພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ.

ກົນໄກ: ກະແສໄຟຟ້າສະຫຼັບຜ່ານທໍ່ສົ່ງສັນຍານຢູ່ເທິງພື້ນ. ນີ້ສ້າງສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ. ແຜ່ນຮັບສັນຍານໃນຫຸ່ນຍົນຈະປ່ຽນຊ່ອງຂໍ້ມູນນີ້ກັບໄປເປັນກະແສໂດຍກົງທີ່ໃຊ້ໄດ້.
ຄໍາຕັດສິນ: ການໂອນ inductive ຢ່າງສົມບູນເຫມາະສົມກັບຫ້ອງສະອາດຫຼືສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຝຸ່ນຫຼາຍ. ມັນກໍາຈັດແປງຕິດຕໍ່ທີ່ສວມໃສ່ແລະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ sparks. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ປະຈຸບັນມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນປະສິດທິພາບການໂອນພະລັງງານຕ່ໍາ. ທ່ານຍັງຈະຕ້ອງປະເຊີນກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍອຸປະກອນລ່ວງຫນ້າທີ່ສູງຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອປຽບທຽບກັບລະບົບ conductive.

ການປຽບທຽບ AGV Charging Methodologies

Methodology	Initial Equipment Cost	ຄວາມຕ້ອງການແຮງງານ	ສະພາບແວດລ້ອມການດໍາເນີນງານທີ່ເຫມາະສົມ
ປ່ຽນແບັດ	ສູງ (ແບັດເຕີຣີພິເສດ)	ສູງ (ສະຫຼັບດ້ວຍມື)	ການຕັ້ງຄ່າ 1-shift ແບບເກົ່າ, ເຮືອນຳ-ອາຊິດ.
ການສາກໄຟໂອກາດ	ຂະຫນາດກາງ	ບໍ່ມີ (ອັດຕະໂນມັດ)	ສູນຂົນສົ່ງສິນຄ້າຜ່ານທາງສູງ 24/7.
Wireless / Inductive	ສູງສຸດ	ບໍ່ມີ (ອັດຕະໂນມັດ)	ຫ້ອງທຳຄວາມສະອາດ, ຫ້ອງທົດລອງປອດສານພິດ, ໂຮງງານທີ່ມີຂີ້ຝຸ່ນ.

ການຈັບຄູ່ເທັກໂນໂລຍີການສາກໄຟກັບປະເພດພາຫະນະ: ຕົວຢ່າງ Unidirectional Latent AGV

ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງຮາດແວມີບົດບາດອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນການອອກແບບລະບົບ. ທ່ານບໍ່ສາມາດບັງຄັບການແກ້ໄຂພະລັງງານທົ່ວໄປໃສ່ຫຸ່ນຍົນພິເສດໄດ້. ເລຂາຄະນິດທາງກາຍະພາບຂອງຍານພາຫະນະຈໍາກັດຫຼາຍທາງເລືອກໂຄງລ່າງຂອງທ່ານ.

ຂໍ້ຈໍາກັດຂອງປັດໄຈແບບຟອມ

ການອອກແບບທາງກາຍະພາບຂອງຫຸ່ນຍົນກໍານົດຮາດແວການສາກໄຟຂອງມັນໂດຍກົງ. ລົດໄຖນາສູງສາມາດຮອງຮັບເຄື່ອງສາກ pantograph ທີ່ຕິດຢູ່ດ້ານເທິງໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ຫຸ່ນຍົນແບບລົດຍົກມັກຈະໃຊ້ປລັກອິນທີ່ຕິດຢູ່ຂ້າງມາດຕະຖານ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຫຸ່ນຍົນ logistics ລະດັບຕ່ໍາແນະນໍາຂໍ້ຈໍາກັດດ້ານວິສະວະກໍາທີ່ເປັນເອກະລັກ. ພວກເຂົາເຈົ້າຂາດພື້ນທີ່ຫນ້າດິນສໍາລັບການຮັບພະລັງງານ bulky.

The Latent AGV Challenge

ຫຸ່ນຍົນ underride ລະດັບຕ່ໍານໍາສະເຫນີສິ່ງທ້າທາຍການເຊື່ອມໂຍງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ເນື່ອງຈາກວ່າ ກ Unidirectional Latent AGV ດໍາເນີນການໂດຍການຂັບລົດທັງຫມົດພາຍໃຕ້ຊັ້ນເກັບມ້ຽນຫຼືລົດເຂັນເພື່ອຍົກພວກມັນ, ໂຄງສ້າງພື້ນຖານທີ່ຕິດຢູ່ເທິງສຸດແມ່ນເປັນໄປບໍ່ໄດ້. ຮາດແວເທິງຫົວໃດໆກໍຕາມຈະຂັດກັບພາລະທີ່ເຂົາເຈົ້າອອກແບບມາເພື່ອບັນຈຸ. ທ່ານຕ້ອງເຂົ້າຫາຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານຂອງພວກເຂົາຈາກມຸມເລຂາຄະນິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ຄວາມເປັນຈິງຂອງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ

ຮູບແບບການເກັບກູ້ຕໍ່າສະເພາະເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງການໂຄງສ້າງພື້ນຖານທີ່ຊັດເຈນສູງ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວນັກວິສະວະກອນຈະນຳໃຊ້ແຜ່ນຕິດຂັດທີ່ຕິດຢູ່ດ້ານຂ້າງ ຫຼືແຜ່ນຮອງພື້ນ.

ການປະຕິບັດ dock ທີ່ມີລະດັບຕ່ໍາເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງສໍາເລັດຜົນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການວາງແຜນທີ່ເຄັ່ງຄັດ:

1. ຄວາມແມ່ນຍໍາໃນການນໍາທາງ: ຫຸ່ນຍົນຕ້ອງວາງເກີບຕິດຕໍ່ຂອງຕົນດ້ວຍແຜ່ນຮອງພື້ນພາຍໃນຄວາມທົນທານຂອງ millimeters.
2. ການປະສົມປະສານຂອງເຊັນເຊີ: ສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກຈະຕ້ອງໃຊ້ SLAM (ການຕັ້ງທ້ອງຖິ່ນແລະການສ້າງແຜນທີ່ພ້ອມໆກັນ) ຫຼືລະຫັດ QR ຊັ້ນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢູ່ຕິດກັບ dock.
3. Approach Vectors: ເນື່ອງຈາກວ່າຫຸ່ນຍົນແມ່ນ unidirectional, ການຈັດວາງ dock ຈະຕ້ອງອະນຸຍາດໃຫ້ມີເສັ້ນກົງໃນວິທີການໂດຍບໍ່ມີການຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີ maneuvers reversing ສະລັບສັບຊ້ອນ.

ເມື່ອທ່ານຈັດວາງຮາດແວໃຫ້ຖືກຕ້ອງ, ຫຸ່ນຍົນເຫຼົ່ານີ້ເລື່ອນລົງໃສ່ບ່ອນຈອດເຮືອຂອງພວກເຂົາຢ່າງບໍ່ຕິດຂັດ. ພວກເຂົາເຈົ້າ grab ພະລັງງານໃນຂະນະທີ່ລໍຖ້າສໍາລັບລະບົບການຄຸ້ມຄອງສາງທີ່ຈະມອບຫມາຍ rack ຕໍ່ໄປ.

ຄວາມສ່ຽງຂອງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ: ໂຄງສ້າງພື້ນຖານ, ຄວາມປອດໄພ, ແລະຂໍ້ຈໍາກັດດ້ານອາວະກາດ

ການຕິດຕັ້ງສະຖານີໄຟຟ້າອັດຕະໂນມັດໃນທົ່ວສະຖານທີ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ແນະນໍາຄວາມສ່ຽງຂອງສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກທີ່ໂດດເດັ່ນ. ທ່ານຕ້ອງປະເມີນຄວາມສາມາດທາງໄຟຟ້າ, ເລຂາຄະນິດທາງກວ້າງຂອງພື້ນ, ແລະລະຫັດຄວາມປອດໄພຢ່າງເຂັ້ມງວດກ່ອນທີ່ຈະແຕກ.

ຂໍ້ຈໍາກັດຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ

ຜູ້ຈັດການຄັງສິນຄ້າມັກຈະປະເມີນຄ່າພະລັງງານຕົວຈິງໜ້ອຍລົງ. ເຄື່ອງສາກໄວອັນດຽວອາດຈະດຶງກະແສໄຟຟ້າປານກາງ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເຫດການສາກໄວພ້ອມໆກັນໃນທົ່ວເຮືອສາມາດຄອບຄຸມແຜງໄຟຟ້າຂອງສະຖານທີ່ໄດ້. ອຸປະໂພກຕ່າງໆຕິດຕາມຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານສູງສຸດຢ່າງຫ້າວຫັນ. ຖ້າເຮືອທັງໝົດຂອງເຈົ້າເຂົ້າຈອດໃນເວລາ 14:00 ໂມງແລງ ໃນລະຫວ່າງການປ່ຽນແປງການເຄື່ອນທີ່, ກະແສໄຟຟ້າຂະໜາດໃຫຍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການລົງໂທດດ້ານການເງິນທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງສຸດ.

ການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດ: ປະຕິບັດຊອບແວການສາກໄຟອັດສະລິຍະ. ຊອບແວນີ້ຈັດລໍາດັບເວລາ docking. ມັນຮັບປະກັນພຽງແຕ່ຈໍານວນຈໍາກັດຂອງຫນ່ວຍງານທີ່ຈະດຶງກະແສໄຟຟ້າສູງສຸດພ້ອມກັນ, ເຮັດໃຫ້ການໂຫຼດໄຟຟ້າໂດຍລວມຂອງສະຖານທີ່ລຽບງ່າຍ.

ການຈັດສັນພື້ນທີ່ຊັ້ນ

ການສາກໄຟໂອກາດແບບກະຈາຍຕ້ອງຕິດຕັ້ງສະຖານີໂດຍກົງຕາມເສັ້ນທາງການເດີນທາງຫຼັກ. ທ່ານຕ້ອງວາງພວກມັນໄວ້ບ່ອນທີ່ຫຸ່ນຍົນຈະຢຸດຊົ່ວຄາວ. ອັນ​ນີ້​ສ້າງ​ຄວາມ​ຫຍຸ້ງ​ຍາກ​ທາງ​ດ້ານ​ການ​ຄ້າ. ທຸກໆຕາລາງຟຸດທີ່ອຸທິດຕົນເພື່ອທ່າຈອດເຮືອແມ່ນເປັນຕາລາງຟຸດທີ່ເອົາອອກຈາກການເກັບຮັກສາສິນຄ້າຄົງຄັງທີ່ເຄື່ອນໄຫວ.

ທ່ານຕ້ອງອອກແຜນທີ່ nodes ການຈະລາຈອນສູງຢ່າງລະມັດລະວັງ. ການວາງທ່າເຮືອຢູ່ໃນເຂດທີ່ຕາຍແລ້ວບັງຄັບໃຫ້ຫຸ່ນຍົນເດີນທາງໄກເກີນໄປພຽງແຕ່ເພື່ອເພີ່ມພະລັງງານ. ການວາງບ່ອນຈອດເຮືອໃນເສັ້ນເລືອດແດງຫຼັກມີຄວາມສ່ຽງສ້າງການສັນຈອນຕິດຂັດຮ້າຍແຮງເມື່ອຫຼາຍຫນ່ວຍລໍຖ້າພະລັງງານ.

ຄວາມປອດໄພແລະການປະຕິບັດຕາມ

ພະລັງງານເຄື່ອງຈັກອຸດສາຫະກໍາຫນັກແນະນໍາຄວາມສ່ຽງໄຟແລະໄຟຟ້າ. ທ່ານຕ້ອງຍຶດຫມັ້ນໃນກອບຄວາມປອດໄພອຸດສາຫະກໍາທີ່ເຄັ່ງຄັດ.

• ການປະຕິບັດຕາມໄຟ: ເຂດການສາກໄຟ lithium-ion ທີ່ມີຄວາມແຮງສູງຕ້ອງຕອບສະໜອງໄດ້ລະຫັດໄຟທ້ອງຖິ່ນສະເພາະ. ທ່ານມັກຈະຕ້ອງການລະບົບສະກັດກັ້ນໄຟພິເສດທີ່ຕັ້ງໂດຍກົງຢູ່ຂ້າງເທິງກຸ່ມ docking.
• ຄວາມຕ້ອງການລະບາຍອາກາດ: ຖ້າທ່ານຍັງດໍາເນີນການເຄມີນໍາ - ອາຊິດທີ່ເປັນມໍລະດົກ, ທ່ານຕ້ອງຕິດຕັ້ງການລະບາຍອາກາດທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ. ຈຸລັງອາຊິດຕະກົ່ວອອກຈາກອາຍແກັສ hydrogen ທີ່ຕິດໄຟໄດ້ສູງໃນລະຫວ່າງຮອບການເຕີມເງິນທີ່ຮຸນແຮງ.
• ການຮັກສາແບບປ້ອງກັນ: ລະບົບ conductive ແມ່ນອີງໃສ່ friction ທາງດ້ານຮ່າງກາຍ. ທ່ານຕ້ອງກໍານົດເວລາບໍາລຸງຮັກສາເປັນປົກກະຕິເພື່ອກວດກາເບິ່ງແປງຕິດຕໍ່. ແປງທີ່ສວມໃສ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການເຊື່ອມໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງທໍາລາຍວົງຈອນພາຍໃນແລະສ້າງອັນຕະລາຍຈາກໄຟ.

ຂອບການຕັດສິນໃຈ: ລາຍຊື່ໂຄງຮ່າງການສາກໄຟທີ່ຖືກຕ້ອງ

ການ​ເລືອກ​ເຄືອ​ຂ່າຍ​ໄຟ​ຟ້າ​ຂອງ​ສະ​ຖານ​ທີ່​ຂອງ​ທ່ານ​ຮຽກ​ຮ້ອງ​ໃຫ້​ມີ​ການ​ຄິດ​ວິ​ເຄາະ​ໂຄງ​ສ້າງ​. ທ່ານຕ້ອງເບິ່ງຂໍ້ມູນສະເພາະຂອງວັດຖຸດິບທີ່ຜ່ານມາແລະປະເມີນວິທີການທີ່ເຕັກໂນໂລຢີປະສົມປະສານເຂົ້າໃນເປົ້າຫມາຍທາງດ້ານການເງິນແລະການດໍາເນີນງານໄລຍະຍາວ.

ການວິເຄາະການລົງທຶນແລະການປະຫຍັດແຮງງານ

ທ່ານຕ້ອງຊັ່ງນໍ້າໜັກເງິນທຶນເບື້ອງຕົ້ນຕໍ່ກັບເງິນຝາກປະຢັດແບບຖາວອນ. ລະບົບ lithium-ion ການສາກໄຟໄວຕ້ອງການທຶນລ່ວງຫນ້າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ທ່າເຮືອອັດສະລິຍະ ແລະ ເຄມີຂັ້ນສູງສັ່ງໃຫ້ລາຄາພິເສດ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການໃຊ້ຈ່າຍເບື້ອງຕົ້ນນີ້ກໍາຈັດຄວາມຕ້ອງການຂອງນັກວິຊາການແລກປ່ຽນຫມໍ້ໄຟ. ໂດຍການເອົາການແຊກແຊງຂອງມະນຸດອອກຈາກວົງຈອນພະລັງງານ, ທ່ານຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແຮງງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ໃນໄລຍະການປະຕິບັດຫຼາຍປີ, ວິທີການອັດຕະໂນມັດທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືໄດ້ຜົນຕອບແທນທາງດ້ານການເງິນທີ່ເຫນືອກວ່າໂດຍຜ່ານການຜະລິດທີ່ບໍ່ມີການຂັດຂວາງ.

ກວດສອບການຂະຫຍາຍ

ທຸລະກິດຂອງທ່ານຈະເຕີບໂຕໃນທີ່ສຸດ. ເຄືອຂ່າຍການສາກໄຟຂອງທ່ານຕ້ອງຮອງຮັບການຂະຫຍາຍເຮືອໃນອະນາຄົດຢ່າງສະຫງ່າງາມ. ຖາມຄໍາຖາມກ່ຽວກັບຂະຫນາດສະເພາະຜູ້ຂາຍຂອງເຈົ້າກ່ອນທີ່ຈະເຊັນສັນຍາ. ພວກເຮົາສາມາດເພີ່ມ nodes ໃໝ່ໃສ່ແຜນທີ່ສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກໄດ້ແນວໃດ? ຊອບແວການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານສະຫນັບສະຫນູນຫຸ່ນຍົນ 50 ພິເສດໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການສ້ອມແປງລະບົບຄົບຖ້ວນບໍ? ການອອກແບບ dock ແບບໂມດູນຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດລ່ອງໃສ່ຄວາມອາດສາມາດເພີ່ມເຕີມໄດ້ໄວຍ້ອນວ່າຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່ານເພີ່ມຂຶ້ນ.

ການປະຕິບັດຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປ

ຢ່າເດົາວ່າຈະວາງສະຖານີໄຟຟ້າຂອງເຈົ້າຢູ່ໃສ. ພວກເຮົາຂໍແນະນຳໃຫ້ເຮັດການຈຳລອງແບບດິຈິຕອລ ຫຼື ການສຶກສາເວລາທາງກາຍະພາບຂອງຂັ້ນຕອນການເຮັດວຽກຂອງສະຖານທີ່ປັດຈຸບັນຂອງທ່ານ. ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງລະບຸ 'ຈຸດບໍ່ເຮັດວຽກ' ທໍາມະຊາດໃນການດໍາເນີນງານປະຈໍາວັນຂອງທ່ານ. ເຫຼົ່ານີ້ລວມມີການບັນຈຸຄິວ, ເລນ staging, ຫຼື buffers ສາຍປະກອບ. ເມື່ອທ່ານສ້າງແຜນທີ່ເຂດທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດເຫຼົ່ານີ້, ທ່ານກໍານົດສະຖານທີ່ທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ແນ່ນອນສໍາລັບໂຄງສ້າງພື້ນຖານໃຫມ່ຂອງທ່ານ. ນີ້ຮັບປະກັນໃຫ້ຫຸ່ນຍົນດູດຊຶມພະລັງງານທາງອິນຊີໂດຍບໍ່ເຄີຍປະຖິ້ມວຽກງານທີ່ໄດ້ຮັບມອບໝາຍ.

ສະຫຼຸບ

ການບັນລຸການດໍາເນີນງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປິ່ນປົວການສະຫນອງພະລັງງານເປັນກະດູກສັນຫຼັງຂອງລະບົບນິເວດອັດຕະໂນມັດຂອງທ່ານ. ເຮືອຂອງທ່ານພຽງແຕ່ຈະປະຕິບັດເຊັ່ນດຽວກັນກັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ສະຫນັບສະຫນູນມັນ. ຈົ່ງຈື່ຈໍາເອົາສິ່ງສໍາຄັນເຫຼົ່ານີ້ເມື່ອທ່ານວາງແຜນການໃຊ້ງານຂອງທ່ານ:

• ການດໍາເນີນງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຍັງຄົງເປັນຜົນມາຈາກການເຊື່ອມໂຍງການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ມີຮອຍຕໍ່, ບໍ່ພຽງແຕ່ເຄມີຂອງຫມໍ້ໄຟທີ່ກ້າວຫນ້າ.
• ການສາກໄຟໂອກາດທາງຍຸດທະສາດ ລົບລ້າງຄວາມຈຳເປັນຂອງພາຫະນະທີ່ຊ້ຳຊ້ອນ, ປ່ອຍເງິນທຶນໃນການປັບປຸງສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກອື່ນໆ.
• ກົງກັບໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງທ່ານຢ່າງເຂັ້ມງວດສະເໝີກັບປັດໄຈຮູບແບບທາງກາຍະພາບຂອງຍານພາຫະນະ ແລະຂໍ້ຈໍາກັດການນໍາທາງ.
• ຕ້ອງການຂໍ້ມູນການຈໍາລອງການຈະລາຈອນຢ່າງເຂັ້ມງວດຈາກຜູ້ຂາຍຂອງທ່ານກ່ອນທີ່ຈະສໍາເລັດຮູບຊັ້ນ.

ໂດຍການຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນຂອງການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານອັດສະລິຍະ, ທ່ານຮັບປະກັນຫຸ່ນຍົນການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານໃຊ້ເວລາການເຄື່ອນຍ້າຍສິນຄ້າຂອງເຂົາເຈົ້າ, ບໍ່ລໍຖ້າຢູ່ເທິງກໍາແພງ.

FAQ

ຖາມ: ໂອກາດການສາກໄຟເລື້ອຍໆເຮັດໃຫ້ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີຣີຂອງ AGV ຫລຸດລົງບໍ?

A: ບໍ່ໄດ້. ໝໍ້ໄຟ Lithium-Iron Phosphate (LiFePO4) ທັນສະໄໝຈະເລີນເຕີບໂຕໃນຮອບການສາກໄຟແບບຕື້ນເລື້ອຍໆ. ບໍ່ເຫມືອນກັບແບດເຕີລີ່ອາຊິດຂີ້ກົ່ວເກົ່າທີ່ຕ້ອງການການໄຫຼເລິກເພື່ອປ້ອງກັນຜົນກະທົບຂອງຫນ່ວຍຄວາມຈໍາ, ເຄມີ lithium ປະຕິບັດໄດ້ດີທີ່ສຸດເມື່ອຮັກສາຄວາມຈຸລະຫວ່າງ 40% ຫາ 80%. ໂອກາດການສາກໄຟຈະຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງພວກເຂົາໄດ້.

ຖາມ: AGV ຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ເວລາຫຼາຍປານໃດໃນ charger ໂອກາດ?

A: ມັນຂຶ້ນກັບຄວາມແຮງຂອງເຄື່ອງສາກ ແລະຂະໜາດແບັດເຕີຣີຂອງຫຸ່ນຍົນ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ການສາກໄຟ 5 ຫາ 10 ນາທີສາມາດໃຫ້ເວລາແລ່ນ 1 ຫາ 2 ຊົ່ວໂມງ. ການເຕີມເຕັມຢ່າງໄວວານີ້ເຫມາະສົມກັບການຢຸດການເຮັດວຽກແບບທໍາມະຊາດຢ່າງສົມບູນ, ເຊັ່ນ: ລໍຖ້າ pallet ທີ່ຈະຫໍ່.

ຖາມ: AGV ຫຼາຍອັນສາມາດແບ່ງປັນສະຖານີສາກໄຟດຽວກັນໄດ້ບໍ?

A: ແມ່ນແລ້ວ. ຊອບແວການຄຸ້ມຄອງກອງທັບເຮືອແບບພິເສດ orchestrates ການແບ່ງປັນ dock ປະສິດທິຜົນ. ຊອບແວຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນຂອງເສັ້ນທາງໂດຍອີງໃສ່ສະຖານະຂອງຄ່າບໍລິການ (SoC) ຂອງແຕ່ລະຍານພາຫະນະ. ມັນຮັບປະກັນໃຫ້ຫຸ່ນຍົນທີ່ມີຫມໍ້ໄຟຕ່ໍາທີ່ສໍາຄັນໄດ້ຮັບຄວາມສໍາຄັນໃນທັນທີ, ປ້ອງກັນ gridlock ແລະການນໍາໃຊ້ dock ສູງສຸດ.